当其他行业还在思索如何把使用过的物质再加工以循环利用时，石油工业已建立起一套成功的废油再加工处理的循环工艺了。实践证明，废油回收利用这条正确的路子，既有经济价值又有生态意义。然而按照循环经济法，废油还可用于燃烧，这对废油加工精炼厂可不是一个吉兆。

这是一座处理回收废油的精炼厂，每年大约处理30万吨各种润滑剂，占德国每年排出废油总量66万吨的一半！工厂把从各种渠道收集来的废油加工升值变成精制品，市场广，销路也很好。

面对这种再生油进入经济循环，有两种代表性的观点：一是废油若不按有关规定使用，则会造成对地下水和土壤的污染；二是石油不可再生，它是不会永远可供使用的资源，废油的回收利用相对于石油消费来说，可看作物资再生的一个环节。当然石油的开采仍然在进行着。废油在脱除了添加剂之后，就变成与原油一样，可重新投入使用。

最大型设备

欧洲最大型、最现代化的废油处理设备位于乌兹-道尔伯根（Uetze—Dollbergen）的石油精炼厂。它是艾德霍夫（Edelhoff）集团属下的一家企业，从1955年开始进行废油处理。自始至今，它在加工工艺和处理程序上一直都在不断地深化和拓广。去年在该地区仅它一个厂就处理了20多万吨废油、油水混合物和含油乳浊液等混合下脚物。

这座精炼厂加工的油，全部为该企业的一个综合机构——卡洛斯环境保护有限公司负责掌管。艾德霍夫集团从所有使用润滑油的地区回收各种废油，因此石油工业、汽车工业以及手工业、商业、农业和公益事业等都成了它直接收购废油的好去处。

为便于远程运输，得用油槽车装载油料。由数辆单节车挂在一起组成一列运油车，每条铁路线上大约有300节油槽车专列开向炼油厂。

在废油精炼厂，通过一种复杂的处理过程，把各种类型的废油加工成与原油相间的再生油，遂又加工成摩托车油、齿轮油、液压油和多种特殊油品。于是经由石油商业、加工工业、工业以及大型批发市场和消费者市场，大约有120种石油产品返回到循环经济中去。

不断地考查和检验表明，道尔伯根精炼厂变废为宝的再生产品，无论在其质量和使用效果上都不亚于原油加工生产的产品，这也被几家著名的汽车厂例如大众、奔驰公司进行的多项场路实验所证明。这些汽车公司作出决定，使用该再生油予以免检。在道尔伯根精炼厂的企业规范中列有润滑油细则，它不仅遵循原油精炼的全部标准，有些要求甚至明显超过它。

对废油再生，纵然有正常运转的加工系统和产品销售渠道，可是对废油加工品利用的前景尚不容乐观。因为按照最近通过的循环经济法（KrW-/AbfG）规定，废油也可当作燃料燃烧。该法的第二条§6中关于能量的利用准则——主要指热值、燃烧效率、热量利用和废弃物处置等基本条件，均适合于废油的燃烧处理。

如果将来该热量利用的条款生效，那么废油处理加工企业的生存基础就要成问题了。在欧洲，为了能使一个专业厂家最终站住脚，它必需在三废处理利用方面做到表率、起到示范作用才行。

投资暂搁置

循环经济法到明年才生效，可是它的偏颇之处现在就已显露出来了。因为将来对任何一种物质，仅从物质利用和能量利用的角度去考虑是全然不够的，故导致目前准备投资的企业，除了暂时搁置其投资计划之外将别无选择。然而，艾德霍夫集团为了进一步完善在道尔伯根的废油精炼厂，其加工工艺和提升其产品质量，愿意再投资约1亿马克。由于一些具体计划至今不能得到落实，所以投资暂时被冻结了。据此也反映出当前加工处理业的现状。

时至今日，这些专业厂家必须力争对热量加以优先利用。为了鼓励大型企业烧废油，从1993年以来，对烧完计划废油的厂家实行免征石油税。这对废油处理企业来说就意味着，它不得不与能较顺利购进免税油并拥有大型燃烧设备的企业进行竞争，才能搞到废油。这种不公平且艰难的竞争条件造成的结果是，送精炼厂加工处理的废油量下降了13%。

[Energie，1995年5月］